Prototypes.com/Les Hawker P.1127/Kestrel/XV6A et P.1154/XV. Chronologie

	Les Hawker P.1127/Kestrel/XV6A et P.1154
	XV. Chronologie
	Translate :	Création/Mise à jour : 06/06/2002

I. Origine du P.1127

II. Les concepts de M. Wibault

III. Naissance du P.1127

IV. La conception du P.1127

V. Les premiers vols du P.1127

VI. Les Vols d'essai

VII. L'escadron tripartite

VIII. Le Hawker P.1154 supersonique

IX. Description du P.1154

X. Le Harrier

XI. Caractéristiques du Hawker P.1127

XII. Les projets VTOL de Hawker

XIII. Les VTOL de 3eme génération de Hawker

XIV. Les VTOL de 3eme génération -suite-

XV. Chronologie

XVI. Liste des VTOL

Chronologie du P.1127 et quelques points de repères de l'histoire des VTOL :

Date	Remarque	Lien
Aout 1944	Début des études du Bachem Ba-349	Bachem Ba-349 Natter
Septembre 1944	Etude du Focke Wulf Triebflugel	Triebflugel
Février 1945	Premier vol propulsé du Bachem Natter. Echec et mort du pilote	Bachem Ba-349 Natter
23 décembre 1953	Premiers essais du Lockheed XFV-1	Lockheed XFV-1
1953	Essais du Rolls Royce "lit cage volant"	"lit cage Volant"
4 novembre 1954	Première transition complète du Convair XFY-1 (première transition de l'histoire)	Convair XFY-1
28 Mai 1956	Le premier X-13 réalise son premier vol d'essai en mode vertical	Ryan X-13
28 Novembre 1956	Le X-13 réalise la première transition d'un avion à réaction de l’histoire	Ryan X-13
1956	La SNECMA commence les essais du banc d'essai volant C.400	C.400
11 Avril 1957	Le X-13 réalise le premier vol VTOL complet d'un avion à réaction de l'histoire	Ryan X-13
25 février 1958	Premier vol du Doak 16	Doak 16
Octobre 1958	Premier vol du Short SC-1	Short SC-1
1959	Essais du C.450 Coléoptère	C.450 Coléoptère
1955/56	M. Wibault approche les gouvernements Français et US pour ses concepts VTOL	M. Wibault
Mars 1956	Le colonel Driscoll fait parvenir un rapport sur les concepts de Wibault à Bristol Aero-Engines	M. Wibault
Mi-1958	Un accord est conclu pour que le MWDP finance 75 % du BE.53	BE.53
Avril 1957	Le ministre britannique de la défense, Duncan Sandys, annonce que la plupart des projets de chasseur et de bombardier seront annulés en faveur des missiles guidés.	Duncan Sandys
Juin 1957	Ralph Hooper conçoit un avion autour du Bristol BE.53	Ralph Hooper
Fin 1957	Hawker arrête tous les travaux sur le P.1127 pour concentrer les ressources sur le P.1129 (Concours GOR 339 qui conduira au BAC TSR-2)	P.1129
1958	Bell Aircraft Corporation propose le chasseur VTOL XF-109	XF-109
Mars 1958	Après la défaite au concours GOR 339, le projet P.1127 est réactivé et Ralph Hooper incorpore le BE.53/2 à un P.1127 remodelé	P.1127
Février 1959	Hawker est informé par le Ministry of Supply de la commande de deux prototypes P.1127.	P.1127
Février 1959	Le BE.53/2 avec son cœur haute pression d'Orpheus 3 est remplacé par le BE.53/3 qui utilise un Orpheus 6.	P.1127
Juillet 1959	Le premier BE.53/2 commence les essais au banc à Bristol	BE.53/2
21 octobre 1960	Premier vol entravé du P.1127 (XP831) avec Bill Bedford aux commandes	Premier vol
Fin 1960	Commande du MoA de quatre P.1127 supplémentaires de développement	essais en vol
19 novembre 1960	Début des vols libres du P.1127	essais en vol
Début 1961	Le ministre de l'aviation, Peter Thorneycroft, négocie un accord Anglo-Germain pour étudier le développement des appareils V/STOL	accord Anglo-Germain
Début 1961	Ralph Hooper commence à esquisser un avion supersonique basé sur le P.1127.	P.1154
13 mars 1961	Premier vol conventionnel du P.1127	essais en vol
Juin 1961	Livraison à Dunsfold du deuxième P.1127, le XP836.	essais en vol
7 juillet 1961	Premier vol du deuxième P.1127	essais en vol
Septembre 1961	Focke-Wulf GmbH démarre l'étude du projet Fw 1262, qui conduira au VAK 191.	VAK 191
12 septembre 1961	Bill Bedford réalise la première transition complète du P.1127	essais en vol
28 octobre 1961	Premier décollage court du P.1127	essais en vol
14 décembre 1961	Perte du P.1127 n° XP836, Bill Bedford s'éjecte avec succès de l'avion.	essais en vol
Janvier 1962	Hawker soumet sa proposition P.1154 en réponse aux spécifications de VTOL supersonique GOR 345	P.1154
Début 1962	Les USA, L’Allemagne et la Grande Bretagne signent un accord pour développer une version évoluée du P.1127	P.1127
Avril 1962	Premier vol du premier avion de développement, le XP972	essais en vol
Mai 1962	Le P.1154 remporte le concours OTAN avec le Mirage III-V	P.1154
7 juillet 1962	Le premier Lockheed XV-4A effectue son premier vol en configuration classique.	XV-4A
Juillet 1962	Premier vol du deuxième avion de développement, le XP976	essais en vol
Novembre 1962	Premier décollage vertical d'un XV-4A	XV-4A
16 janvier 1963	Un accord définitif est signé à Paris pour développer une version tripartite du P.1127	Accord
Janvier 1963	Accord entre Hawker et Northrop pour coopérer au développement du P.1127	Accord
Février 1963	Premier vol du troisième avion de développement, le XP980	essais en vol
8 Mars 1963	Premier décollage vertical du Dassault Balzac V	Dassault Balzac V
Avril 1963	Premier vol du prototype X1 du VJ-101 C	VJ-101 C
20 novembre 1963	Première transition complète du XV4-A (deux jours avant l'assassinat de JFK !)	XV-4A
Février 1964	Premier vol du troisième et dernier avion de développement, le XP984	essais en vol
Mars 1964	Premier vol du premier avion d'évaluation tripartite P.1127 rebaptisé Hawker Siddeley Kestrel FGA Mk.1	escadron tripartite
Juin 1964	Premier vol du Ryan XV-5	Ryan XV-5
Courant 1964	Premiers développements du P.1154 à Kingston et premiers tests au banc du moteur BS.100.	P.1154
Fin 1964	La formation sur Kestrel commence à Dunsfold	escadron tripartite
29 septembre 1964	Premier vol du LTV XC-142 A	XC-142 A
Novembre 1964	Première transition du Ryan XV-5	Ryan XV-5
Février 1965	Le programme P.1154 est annulé.	programme P.1154
Avril 1965	Soumission d'un dérivé du P.1127 appelé Harrier au MoA et à la RAF.	Harrier
30 novembre 1965	Fin des essais du Kestrel au sein de l'escadron tripartite	escadron tripartite
Début 1966	Six Kestrels sont convoyés aux Etats-Unis, l'appareil est désigné XV-6A et sert à la NASA.	escadron tripartite
24 Mars 1966	Première transition complète du Mirage III V	Mirage III V
10 février 1967	Le Do 31 E-2 effectue son premier vol conventionnel	Do-31
14 juillet 1967	Le Do 31 E-3 effectue son premier vol conventionnel	Do-31
22 novembre 1967	Le Do-31 E-3 réalise son premier décollage et atterrissage vertical	Do-31
16 décembre 1967	Premières transitions dans les deux sens du Do-31.	Do-31
Août 1968	Premier vol du XV-4 B Hummingbird II	XV-4B Hummingbird
14 mars 1969	Le prototype du XV-4 B est détruit dans un accident à Marietta	XV-4B Hummingbird
Juin 1971	Fin des essais du VJ-101 X2	VJ-101 C
Septembre 1971	Premier vol du Vak-191.	VAK 191
Octobre 1972	Première transition du Vak-191	VAK 191
1972	L’US Navy attribue un contrat à Rockwell pour le XFV-12A	XFV-12A
Décembre 1976	Le prototype du XFV-12 fait son Roll-out	XFV-12A
1989	Premier vol du prototype du Yakovlev Yak-141	Yakovlev Yak-141
Juin/Juillet 2001	Premiers vols verticaux des Boeing X-32 et Lockheed X-35	_

Sources :

Harrier.org

Les Hawker P.1127/Kestrel/XV6A et P.1154